TÜRKİYE OTOMOBİL VE MOTOR SPORLARI FEDERASYONU TARAFINDAN YAYINLANMIŞTIR.
2005
ULUSAL OTODRAG YÖNETMELİĞİ
ULUSAL YÖNETMELİK BAŞLIKLARI
1- GENEL HÜKÜMLER
1.1 Kural Kitaplarının yorumu
1.2 Yönetmeliklerle ilgili değişiklikler ve yönetmeliğin uygulanması
1.3 Sorumluluk
2- ORGANİZASYON
2.1 Katılabilir Otomobiller ve sınıflandırma
2.2 Katılabilir katılımmacı ve sürücüler
2.3 Başvuru formları ve kayıtlar
2.4 Kayıt ücreti ve sigorta
2.5 Reklamlar
2.6 Sürücü kıyafetleri
2.7 Organizasyonla ilgili kurallar
2.8 Güvenlik önlemleri ve otomobillerde aranacak güvenlik önlemleri
3- katılımMA KURALLARI VE katılımMANIN AKIŞI
3.1 Ekipler
3.2 Eşlemeler ve yarıma numaraları
3.3 Zaman Tutulması
3.4 Bayraklar, ışık düzenekleri ve optik algılayıcılar.
3.5 Brifing
3.6 Servis Alanı ve Tamirat
3.7 İdari ve teknik kontrol
3.8 Antrenman
3.9 Start
3.10 Finiş, finiş kapalı parkı ve son teknik kontrol
4- CEZALAR
4.1 Hatalı Start
4.2 Kurallara aykırı tehlikeli sürüş
4.3 Sportmenliğe aykırı davranışlar
4.4 Görevlilerin talimatlarına veya bayraklarına uymamak
5- PUANTAJ VE KLASMAN
6- İTİRAZLAR VE TEMYİZ
7- ÖDÜLLER VE ÖDÜL TÖRENİ
ULUSAL OTODRAG YÖNETMELİĞİ
1. GENEL HÜKÜMLER
1.1. Kural Kitaplarının yorumu
TOMSFED Kurallar Kitabının tamamlayıcısı niteliğindeki bu ulusal
yönetmelik TOMSFED tarafından düzenlenmiş ve onaylanmıştır.
Bu yönetmelikte yer verilmeyen detaylar için ilgili FIA Kuralları
geçerlidir. Herhangi bir anlaşmazlık durumunda bu kitapta bulunan
maddelerin yorumu ancak Spor Komitesi tarafından bülten ile yada ilgili
kişi/ kuruma yazılı olarak yapılır.
1.2. Yönetmelikle ilgili değişiklikler ve yönetmeliğin uygulanması
Bu yönetmelik şartları organizatör kulüpler tarafından aynen
uygulanacaktır.
Bu yönetmelik maddelerinin yorumu ile yönetmelik kapsamında
bulunmayan konularda karar alma hak ve yetkisi spor komiserlerine
aittir. (CSI Madde 141)
Kurallar Kitabı ve bu yönetmelik şartları üzerinde değişiklik, yorum
veya açıklama sadece Spor Komitesi tarafından yapılabilir.
katılımmanın akışı ile ilgili (örneğin parkur ve zamanlama gibi)
değişiklikler spor komiserlerinin onayı ile resmi ilan yerlerine asılacak
bültenlerle yapılırlar. Bu bültenler tarih, saat ve sayı içereceklerdir.
Organizatörler katılımma esnasında yayınlayacakları bültenleri imza
karşılığında dağıtmak mecburiyetindedirler.
• Açıklanmış olan kuralların metinlerinde belirtilmiş hususlar veya
teknik konular haricinde hiçbir uygulama yapılamaz.
• Açıkça yasaklanmamış hususlar izin verildiği anlamına gelmez.
1.3 Sorumluluk
Organizasyon Komitesi ve görev alan kişiler, katılımmalar esnasında
katılımmacıların, sürücülerin ve servis elemanlarının uğrayabilecekleri
kazalar ve hasarlardan dolayı katılımmanın gerektirdiği tüm güvenlik
önlemlerinin alınmış olması koşuluyla, maddi ve manevi hiçbir
sorumluluk yüklenemezler.
katılımmacı ve sürücüler kayıt formunu imzalamamış olsalar dahi
katılımmaya kayıt yaptırmakla bu yönetmelik ve diğer geçerli tüm
kuralları okumuş, anlamış ve uygulayacaklarını kabul etmiş sayılırlar.
2. ORGANİZASYON
TOMSFED geçerli organizatör lisansına sahip kulüpler asgari
müddetlere uymak ve ulusal şampiyona için takvimlerini onaylatmış
olmak suretiyle düzenleyecekleri katılımmaların “katılımma
yönetmeliklerini” TOMSFED tarafından öngörülen örneğe uygun ve
onaylanmış olarak yayınlarlar.
Organizatör tarafından yayınlanacak katılımma yönetmeliği sadece
katılımma ile ilgili önemli bilgileri kapsayacak, katılımmacılar katılımma
kuralları için TOMSFED Kurallar Kitabına ve Ulusal yönetmeliğe,
gerektiği hallerde de ilgili FIA maddelerine başvuracaklardır.
Organizatör TOMSFED’den ek yönetmelik onayı alırken mutlaka
parkur, güvenlik birimleri ve seyirci yerleşimini kroki halinde
TOMSFED’in onayına sunacaktır.
2.1 Katılabilir Otomobiller ve sınıflandırma
SINIF 1 Ultra Dizel 0-2000 cc. Arası Dizel Otomobiller
(Aşırı Besleme serbesttir)
SINIF 2 Street 0-1400 cc. ye kadar olan otomobiller
SINIF 3 Pure stock 1401-1800 cc. ye kadar olan otomobiller
SINIF 4 Super Street 1801-2500 cc. ye kadar olan otomobiller
SINIF 5 Stock Car 0-4600 cc. ye kadar beslemesiz ; 0-2500 cc ye
kadar aşırı beslemeli, 2 çekerli Otomobiller.
(Çift beslemeliler ve 2501-4600 cc. arası beslemeli otomobiller
sınıf 6 ya girer).
SINIF 6 Quick Rod 0-4600 ye kadar olan aşırı beslemeli 4 çekerli
ve Kit Car Otomobiller
(Çift besleme serbesttir, bir üste kayıt yapılamaz )
SINIF 7 Super Rod 3280-6550 cc arası, (200-400 cid) .
Küçük Blok Amerikan Otomobiller (390 Ford. 396 Chevy ve 383-
400 Chrysler hariç).
Beslemeli olanlar bir üst sınıfa girer
SINIF 8 Hot Rod 6550 cc ve üzeri (401 Cid )
Büyük Blok Amerikan Otomobiller (390 Ford. 396 Chevy ve 383-
400 Chrysler bu gruba aittir).
Büyük blok aşırı beslemeliler sınıf 10 a girer
SINIF 9 Pro Drag 3280-6550 cc arası (200-400 Cid) Sınırsız
modifiyeli aşırı beslemeli küçük Blok Amerikan Otomobilleri
SINIF 10 Super Drag 6550 cc ve üzeri (401 Cid) ve üzeri, Sınırsız
modifiyeli aşırı beslemeli Büyük Blok Amerikan Otomobilleri
Tüm sınıflarda ;
Plaka ve Ruhsat zorunluluğu yoktur.
Fiber uygulamaları orijinal ve imalatçı üretimi malzemelerine sadık
kalınarak yapılabilir farları ve stopları diğer ışıklı düzenekleri
mutlaka takılı bulunacaktır.
Arka koltuklar; Roll bar veya Roll cage kullanımından ötürü
takılamaması durumunda çıkartılabilir.
Ön, Arka Spoiler,Yan çamurluk çıkıntıları ve body kitler serbesttir.
şase ve süspansiyonlar imalatçı üretiminde olmalıdır boru (tüp)
profil şaselere, 4 link ve benzeri süspansiyonlara izin verilmez
(şase tamlaması ve Sway bar uygulaması yapılabilir.) (6-9-10
sınıflar hariç)
Tüm sınıflarda katılımacak otomobiller koltukları ,halıları,kapı
panelleri iç döşeme ve pandizotlar sökülemez.) kriko ve stepne
çıkartılabilir. (sınıf 6 da katılımacak kit car ve yapma şaseli
otomobiller ve 9-10 hariç.)
Sınıf 1-2-3-4 de katılımacak otomobiller isterlerse bir üst sınıfa kayıt
yaptırabilirler Puanlar katılınan sınıfa ait olur.
Lastikler: Slicks veya diğer tipte olabilir sadece geçici stepne
kullanımı için tasarlanmış dolma tipinde lastikler kullanılamaz.
Sadece fiber kaput (pimli) ve fiber tampon uygulamasına izin
verilir.
Sınıf 5: 1-2-3-4 sınıfın beslemeli olanları bu sınıfta katılımır çift
beslemeliler ise sınıf 6 da katılımırlar. Bir üst sınıfta katılımamazlar.
Sınıf 6: beslemeli otomobillerden oluşur bir üst sınıfa kayıt
yaptıramazlar. Çift beslemeye izin verilir. (Turbo+Nos)
1-2-3-4-5 sınıf kapsamında olan yapma şaseli ve gövdeli
otomobiller (kit car v.b.) roll cage, yanmaz tulum ve eldiven
kullanarak sınıf 6 da katılımabilirler.
Tüm sınıflarda minimum ağırlık 800 kg olarak belirlenmiştir.
Sınıf 7-8: Sadece fiber kaput ve fiber tampon uygulamasına izin
verilir iç çamurluk davlumbazları takılı olacaktır, süspansiyonlar
orijinal veya yan sanayi olabilir, 4 link ve benzeri süspansiyonlara,
profil tüp şeklinde şaselere izin verilmez sadece şase tamlama ve
sway bar kullanılabilir. Tüm camları cam olmak zorundadır.Lexan,
plexi veya diğer plastik türevli malzemelere izin verilmez, açılıp
kapanması ve fonksiyonel olması gerekir. Sınıf 7 de katılımacak
otomobillerin lastik çapı 28” i geçemez Sınıf 8 de katılımacak
otomobillerde lastik çapı 29” i geçemez.
Aşırı Besleme: Motoruna ; Nos (Nitrous oxide) , Supercharger,
Kompresor , Turbo vs. uygulamaları yapılmış otomobillerdir. (aşırı
besleme katsayısı birinci aşırı besleme için 1.7 ikinci aşırı
besleme için 1,5 dur.)
Grup saptanması itilaflarında Spor Komitesi kararları geçerlidir.
Sınıflarda katılım çoğunluğu sağlanamaz ise sınıf değiştiremez
otomobiller direktör kararı ile farklı sınıfta katılımtırılabilir.
2.2 Katılabilir katılımmacı ve sürücüler
Geçerli GSGM ve TOMSFED katılımmacı ve sürücü ihtisas lisansına
sahip gerçek ve tüzel kişiler Otodrag katılımmalarına katılabilirler.
2.3 Başvuru formları ve kayıtlar
• katılımmalara katılmak isteyen katılımmacılar, ekte tek tip olarak
uygulanacak olan kayıt formunu tam olarak doldurarak en geç katılımma
öncesi Perşembe günü saat 17.00‘a kadar katılımma sekreterliğine
ulaştırmalıdırlar.
Bu tarihten sonra yapılacak kayıt başvuruları hiçbir şekilde kabul
edilmez.
• Organizatör herhangi bir kaydı Spor komitesinin onayını almak
şartıyla reddetme hakkına sahiptir.
• Organizatör kayıt listesini asgari müddetlere uygun olarak ilan etmek
ve bir kopyasını TOMSFED ‘ e faks ile göndermek zorundadır.
2.4 Kayıt Ücreti ve Sigorta
• Kayıt ücretleri, TOMSFED tarafından açıklanmış olan limitleri
aşamaz.
• katılımmacı veya sürücülere dağıtılacak dokümantasyon tutarları kayıt
ücretinin içindedir.
• Kayıt ücreti nakit veya banka havalesi yolu ile ödenebilir.
Banka havalesi yapıldığı takdirde havale dekontu kayıt formu ile birlikte
ibraz edilecektir.
Kayıt ücretini ödemeyen katılımmacılara start verilmez.
Kayıt ücretleri aşağıdaki hallerde tam olarak iade edilir :
• Kaydı kabul edilmeyen adaylarda
• katılımın yapılamaması halinde
• Kayıt yaptırdığı halde katılımmaya katılmayan katılımmacıların kayıt
ücretlerinin % 50’si iade edilir.
Sigorta :
Organizatör tarafından yaptırılacak ilave sigorta sadece katılımmacıların
üçüncü şahıslara veya üçüncü şahıslara ait mallara verecekleri
hasarları belli limitler dahilinde kapsar.
Organizatör tarafından yaptırılacak sigortanın geçerliliği katılımmanın
startında başlar ve katılımmanın sonunda veya ekibin katılımmayı terk
etmesi veya ihraç edilmesi durumunda sona erer.
Servis araçları ve ekipleri organizatör tarafından verilen plakaları veya
kartları taşısalar dahi sigorta kapsamı dışındadırlar.
2.5 Reklamlar
Reklamlar için TOMSFED Kurallar Kitabı madde 2.5 uygulanır.
Detaylar için FIA Ralli Genel Organizasyon Kuralları madde 10 ‘a
bakınız.
2.6 Sürücü Kıyafetleri
Tüm sürücüler katılımma boyunca tulum giymek ve kask takmak
mecburiyetindedirler ve bu teçhizatlarını teknik kontrol sırasında ibraz
etmeleri mecburidir.
• 9. ve 10. Sınıfta(Pro Drag ve Süper Drag) start alan sürücülerin,
yanmaz tulum ve eldiven giymeleri mecburidir.
• Tüm sürücülerin start noktasına tulumu giyinmiş, kaskı ve güvenlik
kemeri takılmış bir şekilde gelmeleri gereklidir.
• Tüm sınıflarda katılımacak üstü açık otomobil sürücüleri vizörlü kask
takmak zorundadırlar aksi halde start alamazlar ve ihraç edilirler.
• Kupa törenine katılım tulumu veya katılım giysisi ile katılım zorunluluğu
vardır. Aksi davranışlar para cezası ile cezalandırılacaktır.
2.7 Organizasyonla İlgili Kurallar
• Organizatörler start-finish ve Fodepar uygulamaları için ışıklı ve
Optik start sistemi, video, elektronik kronometre gibi teçhizatı temin
edeceklerdir.
• Otodrag katılımmalarının yapılacağı parkurlarda aşağıdaki nitelikler
aranacaktır :
1. Oto Drag katılımmalarında kullanılacak pist uzunluğu 550 metreden
kısa olamaz genişliği 11 metreden az olamaz.
2. Start Finish arası 402 metre (1/4 mil), finiş sonrası frenaj mesafesi
200 metre olacak ve bu frenaj bölümüne kesinlikle seyirci
alınmayacaktır. Pisti müsait olmayan Organizatör Kulüpler
TOMSFED’den izin almak ve pist uzunluğu 350m.den az olmamak
kaydıyla katılımma düzenleyebilirler.
3. Start çizgisi öncesi lastik ısıtma ve hazırlık için start düzlüğü 30
metre olacaktır. Organizatör kulüp tarafından bir bölümü ıslatılarak
lastik ısıtmaya uygun hale getirilecek ve varil ile su bulundurulacaktır.
4. Seyirci ve katılım güvenliği açısından tribün harici kısımlarda ve açık
alanlarda mutlaka bariyer uygulaması veya çift kademeli güvenlik
bandı (1 metre aralı) uygulaması yapılacak ve yeterli miktarda güvenlik
görevlisi sağlanacaktır.
5. Kalkış yapan otomobillerin koridorlarının en az ilk 30 metresi lastik
balyaları veya trafik kukası ile ayrılacaktır. Daha sonraki mesafede her
15 metrede bir kuka ve benzeri bir ayraç kullanılması gerekmektedir.
6. Seyircinin bilgilendirilebilmesi için güçlü bir ses düzeni kurulacaktır.
7. Organizatör yeterli miktarda bayrak gözetmenini gerekli bayraklarla
donatılmış olarak yönetmelik şemasında göstereceği şekilde hazır
bulunduracaktır. Bayrak gözetmenleri seyircinin arasından
ayrılabilecek şekilde farklı giyinmiş olmalıdırlar.
8. Seyirci katılımının fazlalaştırılması açısından organizatör kulüp
tarafından sergi ve gösteri amaçlı otomobillere yer ayrılması ve
katılımmalardan önce yada herhangi bir ara verildişi takdirde özel şov
amaçlı kalkışlar düzenlemesi ve geçit töreni yapılabilir (direktör
inisiyatifindedir.)
9. Güvenliğin sağlanabilmesi için yeterli miktarda telsiz kullanılacaktır.
2.8 Güvenlik Önlemleri ve Otomobillerde aranacak güvenlik
önlemleri
• Aşağıdaki teçhizat organizatör tarafından yarığma süresince hazır
bulundurulacaktır :
1. İki adet tam teşekküllü ambulans,
2. Bir adet itfaiye aracı
3. Bir adet oto kurtarıcı
4. 4 adet 10 Kg‘ lık manuel yangın söndürücü
5. Yeterli miktarda telsiz cihazı
Servis ve teknik kontrol alanında ve katılımma parkuru civarında
kesinlikle akaryakıt bulundurulması veya ikmali yasaktır. Direktör
izniyle bir görevli eşliğinde benzin ikmali yapılabilir. Ancak bu
karar direktörün değerlendirmesine bağlıdır.
Aksi davranışlarda katılımmadan ihraç cezası uygulanacaktır.
Otomobillerde aranacak güvenlik önlemleri ve sınıf gereklilikleri :
1- Süper Drag (10) sınıfında katılımacak otomobillerde 8 noktalı Roll
Cage mecburidir.
2. Pro Drag Hot Rod (9) sınıfında katılımacak otomobillerde roll bar
mecburidir.
3.Tüm sınıflarda otomobiller üretici görünümünde olacaklardır.
Araç markası imajı etkilenemez (dejenarasyonu yapılamaz).
Spoiler ve body kitler otomobile sıkı bir şekilde monte edilmiş
olmalıdır .
4. Kesinlikle stepne lastik ve kriko haricindeki malzemeler
sökülmeyecektir (sadece fiber uygulamalarına müsaade edilir.) Ön
ve arka koltuklar takılı olacaktır. (Roll bar ve roll cage
kullanımından dolayı arka koltukların kullanılamaması durumu
hariç)
(sınıf 9-10 hariç )
Fiber Kaput Uygulaması yapılmış tüm araçlarda, kaput pimi
takılması zorunludur.
5. Tüm sınıflarda katılımacak olan üstü açık otomobillerde Roll Bar
uygulaması yapılmış olmalıdır, sürücüsünün vizorlü kask kullanması
zorunludur.
6. Otomobiller start noktasına motorları kendi imkanları ile çalışır
vaziyette geleceklerdir.
7. Otomobilin içinde yerine sabitlenmemiş hiçbir malzeme
bulundurulmayacaktır. Ön koltuklar orijinal veya yan sanayi olabilir
mutlaka tabana vidalanmış kızaklı veya sabit olmalıdır. Gevşek
bağlantılı koltuk teknik kontrol sırasında katılımtan men edilecektir.
Sürücü Emniyet kemerleri kullanıma uygun olmalıdır ve orjinal
veya yan sanayi kullanılabilir.
8. Tüm katılımacak Otomobiller için geçerli olmak üzere :
Sabitlenmiş 2 kg. manuel yangın söndürücü mecburidir.
9-10 sınıfta 4 kg (2 adet 2 kg olabilir) manuel yangın söndürücü
mecburidir.
9.Tüm sınıflarda (9-10 süper drag ve Pro Drag hariç) otomobil
camları cam olmak zorundadır. Lexan, plexi, veya diğer karbon
esaslı malzemeler kullanılamaz. (Sınıf 9-10 da cam kullanılmaması
durumunda güvenlik filesi kullanılması zorunludur.)
10- Tüm otomobillerde radyatör su taşırma kabı olacaktır. Aksi
halde teknik kontrol sırasında araç, katılımtan men edilecektir.
11- Tüm otomobillerde yaş ve su akıntısı , patlak delik hortumları
olmamalıdır. Aksi durumlarda araca start verilmez. Teknik
kontrolde bu gibi durumlarda teknik kontrol sorumlusu
otomobilin arızasın giderilmesini sağlamak veya teknik kontrol
formunu geçersiz kılarak durumu spor komitesine yazılı olarak
bildirmek zorundadırlar.
12- Aküler orijinal yerinde yada bagajda veya otomobil içinde kutu
içerisinde sabitlenmiş şekilde olmak zorundadır.
3. katılımMA KURALLARI VE katılımMANIN AKIŞI
3.1 Ekipler
katılımma esnasında otomobilde tek sürücü bulunacaktır. Aynı
otomobilde birden fazla sürücü katılımamayacağı gibi bir sürücüde
birden fazla otomobille katılımamaz.
3.2 Eşleşmeler ve katılımma numaraları
Brifingden hemen sonra çekilen kura sonucu eşleşen katılımmacılar start
ışığı ile yan yana kalkış yapacaklardır. katılımmalar üç kalkıştan ikisinin
kazanılması esasına ve brifing sırasında yapılan kura sırasına göre
elemeli bir şekilde yapılacaktır. Kalkışlarda derecelerin zaman tutularak
belirlenmesi için gerekli cihazlar varsa, kalkış ve dereceler bu sisteme
göre belirlenecektir.
Brifingden hemen sonra yapılacak kura çekilişlerinde sürücüler
kuralarını kendi çekeceklerdir, aksi takdirde kura görevlisinin çektiği
kuraya itiraz edemezler.
Eşleşmeler kapı numaraları kurasına göre ters üçgen şeklinde
yapılacak ve eşleşmeler panoda ilan edilecektir.
Bir sınıfta katılımma düzenlenebilmesi için iki katılımmacı kaydı aranır.
3.3 Zaman Tutulması ve Start düzenekleri
Start - finish ve Hatalı kalkış için Işıklı, Zaman sayaçlı, Optik
Algılayıcı otomatik düzeneği sağlamak organizatör kulüplerin
sorumluluğundadır.
Otomobiller Işıklı ve Optik düzenek yardımı ile kalkış
yapacaklardır. Klüpler bu gibi cihazları ve yedeklerini
bulundurmak zorundadırlar.
Her iki sistemin de devreden çıkması durumunda Direktör
tarafından tayin edilen görevliler eşliğinde start verilebilir. Bu
durumlarda kronometre tutulacak, video ile start ve finish kayda
alınacaktır ve ihtilaflı durumlarda itiraza gerek duyulmadan kayda
bakılarak sonuç açıklanacaktır.
3.4 Bayraklar ve Işık Düzenekleri Optik Algılayıcılar:
Beyaz Işık: en üstte bulunur ve Start çizgisine gelindiğinde optik
algılayıcıların sisteminde olduğunda yanar bu ışık yandıktan 2
dakika içerisinde rakip katılımmacının gelmesi gerekir aksi halde
geçilmiş sayılır.
Sarı ışık: 3 adet bulunacaktır sırası ile sönmelerinden sonra yeşil
ışık yandığında start yapılacaktır.
Yeşil Işık: Start İçin kullanılır
Kırmızı Işık : Hatalı kalkış ta ve acil durumlarda kullanılır Aynı
zamanda 50 metre sonrasında bulunan kırmızı bayraklar Fodepar
görevlileri tarafından uygulanır.
Yeşil Bayrak: Elektrikli ışıklı düzeneğin devrede olmadığı durumlarda
Startın verilmesinde kullanılır.
Kırmızı Bayrak: Hatalı start çıkışında kullanılır. Start çizgisinden en
fazla 50 metre sonra uygulanır.
Siyah –Beyaz Damalı Bayrak: Finiş yapan birinci katılımmacıdan itibaren
katılımmacılara gösterilir.
Sarı Bayrak: Parkurda görevliler tarafından tehlike bildirmek için
kullanılır. Sürücüleri uyarı amaçlıdır. Sarı bayrak iptal edilene kadar
geçmek yasaktır.
3.5 Brifing
Bütün sürücüler için mecburi olup katılımma Direktörü tarafından
yapılacaktır.
İsim listesini imzalayıp ve/veya yoklama ile brifingde bulunduğunu ispat
edemeyen sürücülere yönetmelikte belirtilen para cezaları
uygulanacaktır.
Brifing katılımma sabahı, organizatör kulüp tarafından ilan edilen veya
dağıtılan katılımma ek yönetmeliğinde belirtilen saatte yapılacaktır.
Brifingden hemen sonra yapılacak kura çekilişlerinde sürücüler
kuralarını kendileri çekeceklerdir. Aksi takdirde kura görevlisinin
çektiğine itiraz edemezler.
3.6 Servis Alanı ve Tamirat
Her bir katılımmacının Servis mahallinde iş tulumu giymiş 2 teknik
eleman bulundurma hakkı vardır ve organizasyon tarafından verilecek
olan yaka kartlarını kullanmak zorundadır.
Bahsi geçen yaka kartlarını takan görevlilerin teknik kontrol süresinden
son otonun finişine kadar katılımmanın akışını veya güvenliği aksatacak
davranışlarda bulunmaları (parkur üzerinde dolaşmak, karşıdan
karşıya geçmek, alkol almak ve spor ahlakıyla bağdaşmayan
davranışlarda bulunmaları) servis verdikleri otomobilin ihracına neden
olacaktır.
katılımma sırasında otomobiller start düzlüğüne katılımacakları sınıflara
göre çağırılırlar. Sınıf sırası gelen katılımmacılar, anonsları takiben 5
dakika içerisinde start düzlüğü öncesindeki alana gelmelidirler. Start
düzlüğü alanında bekleyen otomobilin kapı numarası anons edildikten
sonra 2 dakika içerisinde start noktasına gelemeyen sürücüler,
katılımmadan ihraç edilir.
Start düzlüğünde veya start alanında meydana gelebilecek
arızalar ilk 10 dakikalık sürede 1 mekanik ve sürücüsü tarafından,
start çizgisinde meydana gelebilecek arızalar için ise 5 dakikalık
sürede sürücünün ve 1 mekaniği imkanları ile giderilebilir. 5
dakikalık bu sürenin sonunda start alamayan sürücüler
katılımmadan ihraç edilirler. Bu süreler birleştirilemez
Bu süreler dışında teknik kontrolden ve kapalı park alanı dışındaki
yerlerde servis hizmeti serbesttir, gerekli tamirat ve ayarların bu süre
zarfında yapılması gereklidir.
Direktör gerektiği durumlarda servis isteyen fakat start düzlüğünde
bekleyen sırası gelmemiş sınıf araçlarına katılımı aksatmadan servis
ihtiyaçlarını start düzlüğünde kulllandırabilir. Bu süre 15 dakikayı
aşamaz.
Sürücüler, katılım otolarında, katılım sonuna kadar yetecek yakıtlarını
otomobillerin depolarında bulundurmak zorundadırlar. Zorunlu hallerde
direktörden izin almak kaydıyla pist civarındaki istasyonlardan yakıt
almak üzere katılım otosu görevli nezaretinde pist dışına çıkabilir. katılım
akışına göre bu maddenin işletilmesi katılımma direktörünün
kararındadır.
3.7 İdari ve Teknik Kontrol
• Tüm katılımmalarda araçlar idari kontrol ve teknik kontrole
sürücüsü yada kayıt formunda beyan edilmiş teknik ekip
tarafından getirilecektir. İdari kontrolde sürücü lisansı ve belgeleri
teknik kontrolde ise tulum ile kask ibrazı şarttır.
• katılımmacı ve sürücünün aynı olmadığı hallerde katılımmacı tüzel veya
özel kişiliğe sahip olsa dahi katılımmalarda kendisini temsil edecek
temsilcisine her sezonun başında yazılı yetki belgesi vermesi
mecburidir.
Aksi takdirde yapılan itiraz ve yorumlar dikkate alınmayacaklardır.
• Kayıt formunda belirtilmiş Teknik Kontrol ekibi veya sürücüler
otomobillerini yönetmeliğin program bölümünde belirtilen yer ve
saatte teknik kontrolünü yaptıracaklardır.
• Spor Komiserlerince geçerli kabul edilmeyen sebeplerle teknik
kontrole geç gelen otomobiller dakikası 5 YTL. Ceza ödemekle
yükümlüdürler brifing başlangıç saatinden sonra teknik kontrol
yapılamaz.
• İlk teknik kontrolden sonra direktör izni olmaksızın kapalı park ve
servis alanı dışına çıkan otomobillere start verilmez ve katılımmadan
ihraç edilirler.
• Teknik kontrolde yanıltıcı bilgi veren sınıfının gerekliliğini yerine
getirmeyen veya beyan etmeden kullanılabilir aşırı besleme
bulunduran katılımmacı diskalifiye edilir.
• Teknik kontrol sırasında sınıflarda mecburi olan tulum, kask ve
yangın söndürücüleri ibraz zorunludur.
• Sınıfında katılım lastiği ile katılımacak otomobiller teknik kontrole bu
lastikleri ile girmek zorundadırlar.
•Teknik kontrolden sonra lastik değişimleri sadece direktör kararı
ile yapılabilir. Bu değişim işleminin 15 dakikalık süre içerisinde
bitirilmesi gereklidir.
Teknik Kontrolde;
Koltuk sağlamlığı, Yangın söndürücü, Emniyet Kemeri, Kask
Tulum Yağsu Akıntısı, Su Taşırma Kabı, Spoiler ve gövde
ekipmanlarının montaj sağlamlığı, Fiber Kaputlu Otomobillerde
Kaput Pimi, Lastik sınırlamalı sınıflarda Lastik Çapı, Aşırı besleme
Olup olmadığı,Otomobil içerisinde sabit olmayan malzeme
bulunmaması gibi hususlara bakılacaktır.
Ekte bulunan teknik kontrol fişi tüm katılımmalarda sürücü
tarafından doldurularak teknik kontrol sorumlusu tarafından
onaylanarak teknik kontrol sonunda toplu olarak katılımma
direktörüne iletilecektir.
3.8 Antrenman
Otodrag katılımmalarında katılımma günü parkur üzerinde antrenman
yapılması yasaktır. Gerekli olabilecek son lastik kontrolleri ve ayar
kalkışları ve hazırlıkları 30 metrelik start düzlüğünde yapılacaktır. (Araç
mekanikeri tarafından yapılabilir.)
3.9 Start
Sürücüler koltuklarında tulumu giyinik yerleşmiş emniyet
kemerleri ve kaskları takılı olarak motorlarını marşla
çalıştıracaklardır.
Start Dizilişi – 1. beyaz ışığın yanması ile başlar ( arıza durumunda
ise Son 30 saniye panosu ile ) optik algılayıcı sensorlerin
kapsamında olan otomobiller sırayla yanacak 3 sarı ışığın
sonunda yeşil ışığın yanmasıyla start alacaklardır.
(Arızalı durumlarda yeşil bayrak inmesiyle start verilmiş
sayılacaktır)
Start geri sayımı esnasında pist herhangi bir sebepten ötürü
kullanılmaya elverişli değilse veya katılımma direktörü ihtiyaç görürse,
katılımçılara kırmızı ışık yakılacak ışık arıza durumlarında ise
" START TEHİR " (START DELAYED) panosunu gösterecektir.
Pist kullanıma hazır oluncaya tekrar sarı ışıklarla yada arızalı
durumunda geri sayım “30 saniye“ panosu gösterilerek start işlemine
yeniden başlanacaktır.
Hatalı start :
katılımmanın startında hatalı veya erken kalkış olursa optik
algılayıcılar tarafından otomatik olarak Kırmızı ışık yanacaktır.
Aynı zamanda startın 50 metre ilerisindeki fodepar hakemleri de
kırmızı bayrak kaldıracaklardır.
Kırmızı Işık yandığında veya Kırmızı renkli hatalı start bayrağı
kaldırıldığında katılımmacı durmak zorundadır. Aynı kalkışta iki kere
hatalı kalkış yapan sürücü kalkışı kaybetmiş sayılır.
Kaydırmalı yada yüksek tutunmalı debriyaj sistemlerinde optik
sensorler hatalı kalkış ihtimaline karşı sürücüler 1 ön lastik çapı
kadar geriden start alabilirler.
• Pilotlar otomobillerini parkur boyunca itemezler.
• Herhangi bir sebeple duran otomobil sadece kendi imkanları ile tekrar
çalıştırılabilir.
Her iki durumunda ihlali katılımmadan ihraç sebebidir.
• katılımma esnasında otomobilini durdurmak zorunda kalan sürücü,
gerekirse görevlilerden yardım alarak aracını güvenli bir yere
çekecektir.
3.10 Finiş, Finiş Kapalı Parkı ve Son Teknik Kontrol
• katılımmayı tamamlayan ve ilk üçe giren araçlar finişten sonra 15
dakikalık itiraz süresinin sonuna ve neticelerin kesinleşmesine kadar
kapalı parka alınacaklardır. Diğer katılımcı otomobiller servis
mahallinde bekleyeceklerdir.
• İlk üçe giren sürücüler araçlarını kapalı park sahasına bıraktıktan
sonra bu sahayı hemen terk edecekler ve ekipten hiç kimse herhangi
bir nedenle tekrar içeriye giremeyecektir.
• Kapalı park kurallarının ihlali ihraç ile sonuçlanır.
• İlk üçe ve genel klasmanda dereceye giren araçlar direktör kararı
üzerine otomobiller teknik kontrol sorumlusu veya yardımcısı ile
beraber son teknik kontrole ve ağırlık denetimine tabi tutulabilirler.
• Neticeler kesinleşmeden finiş kapalı parkının açılması için
sürücülerden veya katılımmacılardan imza toplanması yasaktır.
4- CEZALAR
Cezalar için genel kurallar kitabı geçerli olacaktır.
Brifing başlama saatine kadar teknik kontrole geç gelme cezası
dakikası 5 YTL. dir
4.1. Hatalı Start :
katılımma Direktörü ilk hatalı kalkış yapanı uyaracaktır, aynı çıkışta iki
kez hatalı kalkış yapan sürücü o çıkışta rakibine geçilmiş sayılır.
4.2.Kurallara aykırı tehlikeli sürüş :
katılımma Direktörü tarafından ihraç edilecektir. Pist sınırları içinde
nerede olursa olsun katılımma direktörünün izni olmadan otomobil
çevirmek, lastik yakmak kurallara aykırı tehlikeli sürüş kabul edilir.
4.3.Sportmenliğe aykırı davranışlar için :
İhraç cezası ile cezalandırılacaklardır.
4.4.Görevlilerin talimatlarına veya bayraklara uymamak :
İhraca kadar varabilecek cezalar ve para cezaları, katılımma Direktörü
tarafından uygulanacaktır.
Servis elemanları dahil, bütün ekip mensuplarının sorumluluğu
katılımmacılara aittir.
5- PUANTAJ VE KLASMAN
Eşleşmeler sonrası finale kadar gelen sürücüler (son 4 katılımmacı)
kalkış yaparak 1, 2, 3, ve 4‘ü belirleyeceklerdir. 5. ve 6. ise katılımma
esnasında dereceye giren otomobillere geçilme sırasına göre belirlenir.
Eğer finale üç katılımmacı kalırsa eşleşme kurası ile bir katılımmacı bay
çekerek finale çıkacaktır. Diğer iki katılımmacı kendi aralarında üç kalkış
yapacaklar ve iki kez kazanan finale çıkacaktır.
İlk altıya giren katılımmacılar TOMSFED Kurallar Kitabı madde 2.12‘deki
2 no‘lu puantaj tablosuna göre Türkiye Şampiyonasında puan
alacaklardır.
Birinci 9 Puan
İkinci 6 Puan
Üçüncü 4 Puan
Dördüncü 3 Puan
Beşinci 2 Puan
Altıncı 1 Puan
2005 Şampiyonasındaki 7 katılımın 6 tanesi şampiyonaya puan
verecektir. Sezon sonunda, katılımmacıların en yüksek puan aldığı 6
katılımın toplam puanı üzerinden şampiyona derecelendirilmesi yapılır.
(Katılım; zamanında kayıt yaptırılması, kayıt parasının yatırılması
ve katılım programında belirtilen yerde ve zamanda teknik
kontrolden geçilmesi ile gerçekleşir.)
YIL SONU ŞAMPİYONLARI
Sınıf fazlalığı ve şampiyon sıfatına yapacağı etkiler göz önüne
alınarak yıl sonunda Drag şampiyonasından 4 adet şampiyon
çıkması kararlaştırılmıştır.
Buna göre;
· Birinci Grup 1-2-3-4 sınıfların şampiyonu Türkiye Street
Car Drag şampiyonu
· İkinci Grup 5-6 sınıfların şampiyonu Türkiye Heavy
Street Drag şampiyonu
· Üçüncü Grup 7-8 sınıfların şampiyonu Türkiye Hot Rod
Drag şampiyonu
· Dördüncü grup 9-10 sınıfların şampiyonu Türkiye Super
Drag Drag şampiyonu ilan edilecektir.
şampiyona puanlaması, yıl sonunda ait olunan sınıfta alınan en
çok puan esasına göre olacaktır.
Eşitlik halinde yıl boyu en çok katılım olan sınıfın birincisi o sınıf
grubunun şampiyonu olur.
Eşitlik yine bozulmazsa en çok katılıma katılan katılımmacı ( 7. katılım
dahil edilir ) o sınıf grubunun şampiyonu olur.
6 - İTİRAZLAR VE TEMYiZ
TOMSFED Kurallar Kitabı madde 2.13 uygulanır.
7 - ÖDÜLLER VE ÖDÜL TÖRENi
• Para ödülleri ihtiyaridir, ancak birincilere verilecek para ödülleri
katılımmaların standart kayıt ücretlerinden az olamaz.
• Para ödülleri, ödül töreninde nakden ödenecektir.
Genel klasman ödülleri kupa şeklinde olacaktır.
• katılımma ile ilgili ödüller katılımma ek yönetmeliğinde belirtilecektir.
• Ödül törenine katılmayan sürücülerin ödülleri bir başkasına verilmez,
kupalar federasyona iletilir.
• Kupa törenine katılım kıyafeti ile katılım zorunludur. Aksi davranışlar
için para cezası uygulanacaktır.
• Direktör raporunda belirtilmesi halinde ödül törenine katılmayan
sürücüye spor komitesinin uygun göreceği ceza uygulanır.
• Sonuçlarla ilgili olarak bir itiraz sonrası temyiz hakkının kullanıldığı
durumlarda sadece klasmanın ilgili kupaları verilemez, TOMSFED’e
iletilir.
• katılımmacı ve sürücülerin ödül töreni esnasında beyanat vermeleri ve
slogan atmaları yasaktır.
