Belçika GP - SPA

[memopad]

PİST BİLGİLERİ

Tur sayısı 44
katılım mesafesi 306.812 Km
En hızlı tur K.Raikkonen, 1:45.108 - 2004
Pole rekoru     M.Schumacher - 1:43.726 - 2002
Uzunluğu 6.973 Km
En yüksek hız 335 Km/H.

......
 Her zaman sezonun en zevkli katılımlarından birine sahne olur SPA.
 Bu yıl da öyle olmasını diliyorum...

[feris]

11. viraj çok fecii duruyo...raikkonen alır götürür bu pisti

[HONDA]

Raikkonen alsın bu katılımı da,
bu duygularım tamamen duygusal.

[memopad]

Raikkonen alsın bu katılımı da,
bu duygularım tamamen duygusal.

 yoksa bahis filan mı oynuyorsun?
     

[HONDA]

Raikkonen alsın bu katılımı da,
bu duygularım tamamen duygusal.

 yoksa bahis filan mı oynuyorsun?
     

İşim olmaz o işlerle sadece
Rulet Rullllezz...  

[memopad]

SPA'ya bir bakış
Bu hafta sonu sezonun 16. katılımı Belçika'da gerekleştirilecek. katılımın yapılacağı SPA pisti çoğu Formula1 izleyicileri için her zaman heyecan verici bir pist olmuştur. Şimdi bu pisti mercek altına alalım.

Spa-Francorchamps, 50 Belçika Grand Prix'sinden 38'ine ev sahipliği yaptı. Belçika GP, 10 kez Zolder'de, 2 kez de Nivelles'te gerçekleştirildi. 1920'de, yeni bir katılım pisti yapmak için Malmedy, Stavelot ve Francorchamps'ı birbirine bağlayan yolların oluşturduğu üçgenin avantajlı olacağı fikri doğdu.



1921'e kadar pistin hazırlıkları tamamlandı. Bununla birlikte pistin açılışı, beklenen ilginin olmaması nedeniyle otomobil değil bir motosiklet katılımıyla gerçekleştirildi. Spa'daki araba katılımları ilk kez 1922'de yapıldı.

1924'te Spa ilk kez 24 saatlik katılıma ev sahipliği yaptı. Daha sonraki yıl ise Avrupa Grand Prix ismiyle ilk önemli otomobil katılımına sahne oldu. 7 aracın katıldığı katılımı Alfa Romeo pilotu Antonio Ascari kazandı.

II. Dünya Savaşı'nın patlak vermesi Spa'yı 7 yıl boyunca, 1947'ye kadar sessiz bir pist haline getirdi. 1970'de ise daha sonra 14 kilometre uzunluğa kavuşan Spa'da eski pistin son katılımı yapıldı. Araçların çok fazla hız yapıyor olması sonucu pilotlar risk almayı reddetti. Yeniden yapılan değişikliğin ardından 1979'da bugünkü Spa ortaya çıktı.

Pist 2003'te, tütün reklam yasağı nedeniyle Formula 1 katılımlarına ev sahipliği yapmadı. Bu arada pistte ufak tefek bazı tadilatlar yapıldı ve pist 10 metre kadar uzadı.

Pistin, Eau Rouge'dan başka diğer çok meşhur bir özelliği de Blanichimot ve 1998'de Formula 1 tarihinin en büyük zincirleme kazasının yaşandığı, start çizgisinden hemen sonra başlayan La Source keskin virajıdır.

[memopad]

Bugünkü antrenman turları oldukça olaylı geçti.

 Sabahki ilk antrenman turlarından önce yağan yağmur dolayısıyla pist oldukça ıslaktı. Bu yüzden birçok pilot piste çıkmak için pistin kurumasını bekledi. Fernando Alonso ilk antrenman turlarına hiç katılmadı. Son 10 dakikalık sürede piste çıkan pilotlardan en iyi dereceleri sırasıyla Raikkonen, Wurz, Fisichella, Zonta, Webber, Button, Truli ve Michael Schumacher yaptı. Ama pist tam olarak kurumadığı için dereceler oldukça yavaştı. Ayrıca son dakikalarda Webber'den Pizzonia pist dışına çıkarak kaza yaptı..

 İkinci antrenman turları ise tamamen yağmur altında geçti. İlk turlarda Red Bull'dan Viantonia Luizzi bariyerlere çarptı ve antrenman seansı 10 dk. lığına durduruldu. Pist hala ıslak olduğu için de hiçbir pilot antrenman turlarına devam etmedi...

[HONDA]

Yağmurun azizliği bu olsa gerek.

[memopad]

Raikkonen Belçika'yı kazandı
11.Eylül.2005, Pazar 17:03:49
Sezonun 16. katılımını McLaren Mercedes pilotu Kimi Raikkonen geçen sene olduğu gibi gene kazandı. Pistin ıslak olması nedeniyle bir çok olayın yaşandığı katılımta ikinci sırayı, katılımın bitimine 3 tur kala Juan pablo Montoya'yı geçen Şampiyona Lideri Fernando Alonso elde etti. BAR-Honda pilotu Jenson Button ise uzun bir aradan sonra podyuma çıkarak Belçika'dan 6 puanla ayrılmayı başardı.
Renault pilotu Giancarlo Fisichella 11. turda spin atarak kaza yaptı. Bu kazanın ardından piste giren güvenlik aracı çoğu pilotun servis alanına girmesine neden oldu. Bu olaydan önce Montoya ve Raikkonen ilk iki sıradaydılar.

İki McLaren pilotunun ard arda servise girmeleri nedeniyle Ralf Schumacher ikinci sıraya yükseldi. Sıralamaların ardından Montoya'nın ardında yer alan Ralf, uzun müddet liderlik için bastırdı ancak Montoya'yı geçmeyi başaramadı. İkinci kez servis alanına girerek kuru zemin lastiklerine geçen Alman pilot piste çıktığında spin atarak gerilere düştü ve avantajını kaybetti.

14. turda iyi bir katılım çıkartan Michael Schumacher, Takuma Sato ile çarpıştı ve katılım dışı kalmaktan kurtulamadı. Servis alanına geri dönen Michael'in bu olaydan dolayı çok sinirli olduğu gözlerden kaçmadı.

katılımı tamamlayamayan diğer iki pilot ise Jarno Trulli ve David Coulthard oldu. Coulthard motor problemi nedeniyle katılım dışı kalırken Trulli lastik bariyerlere çarparak katılımı tamamlayamadı.

katılımın en önemli anlarından biri ise son 3 turda meydana geldi. Yaklaşık Alonso'nun 18 saniye önünde çok rahat bir şekilde katılımı ikinci sırada götüren Juan Pablo Montoya, Antonio Pizzonia'ya tur bindirdikten sonra Pizzonia'nın arkadan teması sonucu katılımı tamamlayamadı ve McLaren takımının muhtemel bir dublesine engel olmuş oldu. katılım hakemleri bu olayı inceleme altına aldılar.

Bu katılımtan 10 puan alarak ayrılan Kimi Raikkonen Alonso ile arasındaki puan farkını 25'e indirirken takımlar şampiyonasında McLaren-Mercedes ile Renault arasındaki fark 6'ya düşmüş oldu.

Basın Toplantısı
Kimi: Pit stoptan sonra güvenlik aracının girmesi nedeniyle pite girdik lastikleri değiştirdik. Bundan sonra Ralf önüme geçti ama ben lastiklerimi korumak için fazla zorlamadım. Daha sonra Ralf'i ve diğerlerini yakalamaya başladım. Montoyanın katılım dışı kalması kötü oldu takım açısından. Duble yapamadık ama bunu hakettik. Her iki aracında podyumda olmasına odaklanmıştık. Ama olmadı. Montoya ile katılım için konuştuk ve katılımacağımıza karar verdik. O ilk etapta daha hızlıydı. Güzel ve değişik bir katılımtı. Renault'u yakalamak artık çok zor ama biz mücadelemize devam edeceğiz. Bugün şanssız dık her şey iyi gitmesine rağmen kötü olaylardan korunamadık.

Alonso: Bu sonuç benim için güzel. Bugün şartlar zordu fazla riske girmek istemedik. Fantastik bir katılımtı ne olacağı belli değildi ve hatalardan uzak durarak katılımı tamamladık. Bu puanlar benim beklediğimden daha iyi bir sonuç oldu. Michelin'e teşekkür etmemiz lazım lastikler çok iyidi. Islak olarak katılıma başlamamaıza rağmen kuru bölümdede üstün performans gösterdi. Üçüncülükde iyiidi ama ikincilik tabiki daha iyi.

Button: katılımın başında işler iyi gitmiyordu virajlarda dönmekte zorlanıyorduk. Ama servislerden sonra ayarları değiştirdik ve herşey iyi gitmeye başladı. Güvenlik aracı girdiğinde servis alanı çok karışıktı ama iyi bir strateji yakaladık. Sonuçta iyi bir katılım çıkardık eğlenceli bir katılımtı. Takıma teşekkür etmem lazım servislerde çok iyi iş yaptılar ve lastiklerde çok iyidi.